汽车零部件表面处理，指的是对大量的金属零部件和少量的塑料零部件进行耐蚀性、耐磨性以及装饰等处理来提升其性能、美观度，从而满足使用者的要求。随着我国汽车工业的快速发展，消费者对汽车零部件的性能、使用寿命和提高经济性等方面提出了更高的要求，促使汽车零部件进行表面处理工作，我国汽车零部件表面处理市场迎来大量消费诉求。
表面处理是在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。我国传统的汽车零部件表面处理方式为电化学处理、涂装、化学处理、热处理和真空法等，随着表面处理工艺技术的不断提升，我国汽车零部件表面处理方式不断丰富，出现了以高能束流表面强化、等离子喷涂、表面纳米强化、表面复合强化的新型表面处理技术，但这些技术在我国的普及率还相对较低，未来行业整体技术水平仍有较大提升空间。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2025年中国汽车零部件表面处理行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，近年来，我国汽车零部件销售规模持续增长，从2013年的2.7万亿元发展到2019年已经增长至4.3万亿元，较上一年增长近7.5%，预计发展到2020年我国汽车零部件行业销售收入有望超过4.5万亿元。而汽车零部件表面处理行业作为其衍生行业，在近年来也有着较为广阔的发展空间，2018年我国汽车零部件表面处理市场规模达到187.6亿元，增长率约为5.3%；但在2019年由于受到中美贸易战及汽车制造行业景气度下滑影响，汽车零部件表面处理行业市场规模约为194.1亿元，增长率为3.4%，增速较上一年有所放缓，但市场整体仍处于增长趋势。
从市场格局来看，由于国内相关企业规模相对较小，尚不能扩大生产业务，这导致了我国汽车零部件表面处理行业业务布局较为分散，市场集中度不高。就目前来看，我国从事汽车零部件表面处理企业主要包括艾瑞森表面技术(苏州)、上海凯密特尔化学品、亿鸿环保机械(苏州)、江苏丰东热技术、赛德克金属表面处理技术(杭州)等公司。虽然企业数量较多，但规模普遍较小，目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对龙头企业。
新思界
行业分析人士表示，近年来，虽然我国汽车制造业整体自动化程度已经处于较高水准，但国内汽车零部件表面处理技术水平仍然较低，未来随着工业机器人、工业互联网等新技术在行业内部的逐渐推广，行业整体技术水平仍有提升空间。目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对的龙头企业，市场集中度较低，新进企业发展空间巨大。
