2009年，我国超越美国成为全球最大的乘用车市场，乘用车行业进入快速发展阶段。2009-2017年间，我国乘用车市场持续增长，产销量连续九年均位居全球第一，占据了全球四分之一的市场份额，发展势头强劲。
根据新思界产业研究中心发布的
《“十三五”期间乘用车行业发展环境预测及投资策略分析研究报告》显示，2018年，受购置税优惠政策退出、宏观经济增速回落、中美贸易战等因素的影响，我国乘用车产销量均呈下滑趋势。2018年，我国乘用车产量为2353万辆，同比下降5%；销量为2371万辆，同比下降4%。我国乘用车产销量下滑，但仍保持全球第一的地位。
我国乘用车型主要包括轿车、SUV与MPV三大类。其中，轿车是我国发展最为成熟的乘用车型。2018年，我国轿车产量为1147万辆，同比下降4%；销量为1153万辆，同比下降3%。除了受乘用车整体市场下滑的影响外，轿车市场自身发展动力不足也是重要因素。2011年以来，我国轿车市场销量增速逐年放缓，2015年、2017年皆呈下降趋势。随着消费升级，我国消费者更青睐于宽敞舒适、载物及载客功能更好的SUV车型，因此其市场份额也逐步被挤压。但SUV油耗压力较大，且轿车性价比优势更为明显，未来仍有较大市场需求。
2018年，我国SUV产量为996万辆，同比下降3%；销量为1000万辆，同比下降3%。2009-2016年，我国SUV市场高速增长，2017年增速放缓，但仍是乘用车市场中增长快速的领域，市场份额占比已经提升至43%。2018年，在乘用车产销量下降的背景下，SUV市场下滑幅度小，由此可以看出其仍是乘用车市场中最具发展潜力的车型。与轿车市场外资及合资品牌占据主导地位不同，SUV市场国产品牌占据主导地位，随着消费升级，中高端SUV市场需求逐步攀升，国产SUV品牌开始向中高端领域发展。
2018年，我国MPV产量为169万辆，同比下降18%；销量为174万辆，同比下降16%。我国MPV市场份额占比较小，且呈现两极分化格局，合资MPV产品定位于高端市场，国产MPV产品定位于低端市场，而更受市场欢迎的中高端MPV车型极少，无法满足消费者需求，导致2017年其需求大幅下滑，2018年下滑幅度远高于轿车和SUV市场，我国MPV行业产品结构亟待调整。
新思界
行业分析人士表示，在多重因素的作用下，2018年我国乘用车市场下滑，但我国人均乘用车保有量仍处于较低水平，市场仍有较大发展空间。我国轿车市场在SUV的冲击下，份额不断下降，但仍是占比最大乘用车型，且轿车性价比较高，油耗较低，未来仍有市场空间。相较来说，SUV市场更具发展潜力，未来随着汽车市场回暖，其需求仍将持续释放，中高端SUV将成为趋势。MPV市场景气度下降，行业需着重调整产品结构，随着消费升级，其未来也将有较好发展前景。
