矿用自卸车是目前大型露天矿山的主要运输工具，承担着矿山开采中主要的运输任务，而电传动几乎是当前大型矿用卡车的“标准配置”，它相比机械传动有不少优势。电动轮自卸汽车既没有复杂的机械变速机构和笨重的传动轴，也不需要后轴的伞齿轮、半轴和差速器，只要有电缆的软连接即可，使汽车结构大大简化，一套电传动系统代替了在机械传动卡车中的许多零部件，电气元件包含了更少的机械磨损件，中间环节少，传动链短、传动效率高、结构简单，提高了传动效率和工作的可靠性，电传动系统还可以改善柴油机的工作状况，使其功率能与牵引发电机相匹配而得到充分的利用，从而提高了车辆的牵引性能。并可无级变速、无摩擦电制动和自动电动差速等。
目前，电动轮自卸车普遍采用交－直－交电传动系统。交流发电机发出三相交流电，经过硅整流器整流变成直流电以后，再经过可控硅逆变器，所直流电变成预定可变频率的三相电，以供给各个牵引电机使用。逆变后的三相交流电的频率根据需要是可控制的。交流牵引电动机（特别是鼠笼式电动机）与直流电动机相比，由于没有换向器，结构简单，外形尺寸小，所以可以设计和制造出功率大、转速高的电动机，这种电机运行可靠，维护方便。这是目前AC型矿用车的传动方式。
大马力的电传动矿用车的动力传递系统，主要部件包括：大功率柴油机、牵引发电机、微电脑控制柜和电动轮总成（其中牵引电机同时兼具牵引和动态电制动功能）等。根据新思界产业研究中心公布的
《2019-2024年矿用机械电传动系统行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，电动轮自卸车电传动系统具有极高的技术壁垒，目前全球电动轮自卸车电传动系统主要供应商有美国GE公司、德国西门子股份公司，两者占全球电动轮自卸车电传动市场的59%，此外美国卡特彼勒公司也从事电传动系统的研发、生产，但主要供公司内部使用，并不对外销售。大型电动轮自卸车价格在600-3000万之间，价格昂贵，电传动系统占整车成本的30-40%，2018年全球矿用机械电传动系统市场规模在49.6亿元。
矿用机械电传动系统被美国GE、德国西门子垄断，国内湘电集团、北方股份、徐工机械等矿用机械电动轮自卸车生产企业的电传动系统主要依赖进口，进口产品价格高昂。目前国内从事电传动系统的企业主要有湘电集团、中国北车北京二七装备公司和株洲中车时代电气股份有限公司，但整体实力有限，市场认识度低，装机量少。2018年国内矿用机械电传动系统市场份额不足全球比例的十分之一，电传动系统终端用户集中在美国、加拿大、南美、澳大利亚等地区。
新思界
产业研究员认为目前矿用机械电传动系统进入产品替代期，交－交传动系统成为未来的发展方向，这种系统是没有直流环节的直接变频的交流传动系统。发动机驱动交流发电机，发电机的输出输给变频器，变频器向交流牵引电机输送频率可控的交流电。这种系统对变频技术和电动机的结构都有较高的要求，预计2024年全球电传动系统市场规模将达到47.4亿元。
