磁悬浮列车通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于磁悬浮列车没有轮子、无摩擦等因素，常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时，传统轨道列车制动系统不能直接应用于磁悬浮列车上。
磁悬浮列车制动系统通常由制动指令发生及传输系统、制动控制系统、动力制动装置、基础制动装置、管路及其他附件等主要部分组成。目前，世界上比较成熟的磁悬浮列车制动系统有盘形制动系统、电阻制动系统、再生制动系统、液压制动系统、涡流制动系统等形式。
由于磁悬浮列车具有许多传统轨道列车不具有的优点，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行，2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑，2018年6月，我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。
1982年，国防科技大学参考日本的磁浮列车制动技术，在国内率先开始了对磁悬浮列车制动系统的研究。随着我国磁悬浮列车行业的快速发展，我国对磁悬浮列车制动系统的发展也取得了较大进步。但是，我国磁悬浮列车制动系统行业发展时间较短，生产企业数量较少，行业整体技术成熟度不高，大部分企业产品还处于研发与试验阶段。
随着国内磁悬浮列车数量的增长，中国磁悬浮列车制动系统的市场规模不断扩大，行业资产规模也出现了增长。由于行业处于发展的初期阶段，行业内的企业数量少，研究和生产规模都较小，因此行业资产规模也较小。2015年，中国磁悬浮列车制动系统的市场规模为825万元；2017年，中国磁悬浮列车的市场规模为3465万元。
2017年11月，国家发展改革委员会印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》（简称《计划》）。《计划》提出加快研制时速160公里中速磁悬浮列车、跨座式单轨列车等自主化产品及核心系统部件，研制新一代时速600公里高速磁悬浮列车，搭建悬浮导向、车载供电、制动等关键技术研发试验调试平台。
先进轨道交通装备行业作为《中国制造2025》十大重点发展领域之一，将重点发展中低速磁悬浮系统等产品，随着磁悬浮列车数量的不断增长，磁悬浮列车制动系统的市场需求也将会继续增长。
另外，随着美国、德国、日本等国家和地区陆续推出磁悬浮列车建设及设备更新换代计划，未来3-5年，全球磁悬浮车辆将保持年均4%以上的市场需求增速。我国磁悬浮列车制动系统企业将面临一个快速发展的国际市场。
综上来看，新思界产业分析师认为，未来几年，中国磁悬浮列车制动系统行业是国家重点发展的战略产业之一，受到多种政策方面的支持，国内市场和国际市场需求均不断增长，行业发展还处于初期，未来发展空间极大，市场前景较好。
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