航空轮胎即飞机轮胎，因飞机起飞与降落的安全性必须依靠飞机轮胎的独特功能，所以飞机制造业对轮胎的载荷能力、抗冲击强度和低生热性等性能要求极高。
航空轮胎包括民航轮胎、通航轮胎和军用轮胎三大类。除飞机制造业新产飞机对航空轮胎有需求外，飞机的起飞与降落会对轮胎造成磨损，航空轮胎有固定的更新周期，因此市场还存在较大的替换需求。根据新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年航空轮胎行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2016年，我国民航轮胎市场需求为25.1万条，市场规模为20.6亿元；通航轮胎市场需求为1.1万条，市场规模为0.3亿元；军用轮胎市场需求为18.1万条，市场规模为17.8亿元。总的来看，航空轮胎相较于汽车轮胎属于小众产品，市场份额占比较小，但因飞行的高安全性要求，对轮胎的性能要求极高。
航空轮胎是飞机制造过程中重要的A类安全零部件，对其荷载力、耐冲击、耐刺扎、耐高温等性能要求极高，因此行业进入技术壁垒高。截止到2016年底，全球共有航空轮胎生产企业17家，工厂分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯和中国等12个国家。其中，米其林、普利司通、固特异三大企业分别占据38%、30%和19%的市场份额，全球航空轮胎市场寡头垄断格局明显。
在我国航空轮胎市场中，米其林、普利司通和固特异三大国际巨头占据了95%以上的市场份额，处于绝对垄断地位。与国际巨头相比，我国本土航空轮胎企业的研发创新能力、生产技术水平以及资金投入等领域都有较大差距，因此国产航空轮胎主要集中在中低端市场竞争。在国际大品牌的挤压下，我国国产航空轮胎制造业发展相对缓慢。
2017年5月，我国首架国产大飞机C919在上海成功试飞，截止到2018年2月底，国产大飞机C919已经累计获得815架订单量。我国大型客机已经进入商业批量生产阶段，对航空轮胎的需求将快速增长。再加上我国已有飞机航空轮胎的替换需求，我国航空轮胎市场未来发展前景广阔，本土企业急需提升研发创新能力及生产技术水平。2017年7月，由我国森麒麟公司研制的、具有完全自主知识产权的航空轮胎正式下线，至此，我国国产航空轮胎行业进入了新的发展阶段。
新思界
行业分析人士表示，预计2018-2026年，全球航空轮胎市场年复合增长率为5%，仍有较大的发展空间，因此除国内需求外，出口也是我国航空轮胎行业发展的必然趋势。我国航空轮胎行业已经取得了巨大进步，但国际轮胎市场主要由国际巨头所垄断，和国际巨头抢夺市场份额并非易事。我国本土企业技术研发经验尚浅，与国际巨头相比仍存在较大差距，未来发展仍需仍面临着巨大挑战。
