电驱动系统作为新能源汽车的核心零部件之一，对新能源汽车的性能有着重要影响。电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。
电机的构成包括定子、转子、端盖、轴承、接线盒、接线端子等，而扁线电机的定义，特指的是定子绕组所用的导线形态发生变化，从多根细的圆线转变成几根粗的矩形导线，俗称扁线。
“十三五规划”提出新能源汽车驱动电机的峰值功率密度要达到4kw/kg，国内目前产品级在3.2-3.3kW/kg，扁线绕组电机在雪佛兰volt2、尼桑电动车、丰田第四代普锐斯等国外厂商上已经成功应用，是我国下一代新能源汽车电机发展的必然趋势，目前包括比亚迪、上汽、北汽、精进新能源在内主机厂和电机生产企业已经展开了相应的研究。与传统圆线绕组电机相比，扁线绕组电机体积小、材料省、效率高、导热强、温升低、噪音小，优势十分明显：
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低。圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。
优势2：温度性能更好。内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升，相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。
优势3：电磁噪音更低。目前圆线绕组电机低转速噪音问题非常突出，而扁线绕阻电机使电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率。传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，节省铜材，还可以提高效率等。
扁线绕组电机发展前景广阔，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出到2020年，实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车年生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的目标，新能源车行业将持续稳定较快增速。根据新思界产业研究中心公布的《2018-2025年扁线绕组电机发展趋势及投资前景》报告显示，根据目前主机厂及电机生产企业的研发进度和产品成熟度，国内扁线绕组电机市场化快速到2020年实现产业化，2025年市场渗透率有望达到67%，届时市场规模有望达到135.8亿元。
新思界
产业研究员认为，扁线电机的生产厂家主要集中在日本、意大利、德国三个发达国家，供应商数量非常有限，其中日本电装、日立电机等日本企业独具优势。目前，国内暂时没有实力与国外相匹敌的产线供应商，2017年只有上汽控股子公司华域汽车有部分出货量，困扰国内扁线绕组电机发展的主要原因是：扁线电机生产设备多为电机厂商自行研发，国外有日本、意大利、德国的供应商一般不对外销售；同时扁线电机设计、工艺难度较大。
