硅钢，又被称为电工钢，含Si的质量百分数为0.4%~6.5%，具有铁芯损耗低、磁感应强度高、冲片性良好、钢板表面质量好、绝缘薄膜性能好等优点。含硅量较高，主要用于变压器制造。
按生产工艺的不同，硅钢可分为热轧和冷轧两种，冷轧电工钢又根据内部晶粒朝向分为取向电工钢和无取向电工钢，其中取向电工钢的晶粒基本朝一个方向，含硅量较高，主要用于变压器制造。
根据新思界发布的《
2022-2027年取向硅钢行业投资环境及投资前景预测分析报告》显示，2021年全球取向硅钢总产能为380万吨，产量约为330万吨，生产主要集中在亚洲、欧洲、美洲，其中中国是世界上最大的生产和消费国。
变压器是取向硅钢唯一的下游行业，变压器作为电力发生和输送的关键设备，在电力行业中具有不可替代的作用。取代硅钢成本约占单台变压器成本的30%-40%，对变压器的质量与性能起着决定性作用。
“十四五”期间，预计全国电网总投资将达到3万亿元，将带来大量的变压器需求增长，也将推动取向硅钢需求的增长。预计2025年，随着火电、水电、核电、风电、光伏等装机容量的增长，对取向硅钢的需求量将增长到200万吨。
除了传统的变压器领域之外，取向硅钢在新能源汽车领域中的应用，成为近几年的主要研究方向。
新能源车用驱动系统核心部件为电机，其中永磁同步电机以其功率密度高、能耗低、体积小、重量轻等优点，成为我国新能源汽车中最广泛应用的驱动电机。而永磁同步电机的核心部件大部分采用非取向硅钢片层压。
但是，国内外已有多家企业研发出用取向硅钢片做驱动电机定子，无取向硅钢片做驱动电机转子，效率更高，成本基本不变。因此随着新能源汽车的大力发展及推进，将为取向硅钢提供更为广阔的增长空间。
2022年4月，中国冶金报发表的文章提及，随着取向硅钢工艺技术的不断精进，目前已经通过向取向硅钢中添加少量铋元素生产更高磁感≥1.94T、无硅酸镁底层的无底层取向硅钢，兼具取向硅钢性能和无取向硅钢加工性能，不仅从根本上解决了大型发电机冲片问题，同时性能、效率更好，将扩大取向硅钢在我国风电和变压器、新能源汽车等行业的需求空间,是取向硅钢的发展方向。
新思界
行业分析人士表示，目前新能源车用电机的主流铁心材料为冷轧无取向硅钢，如果在新能源汽车行业中取向硅钢可以大量替代非取向硅钢，将带来几十万吨的需求增量，取向硅钢在我国的新能源汽车行业具有非常大潜在发展空间。再加上传统的变压器领域，取向硅钢的市场前景非常广阔。
