现如今，在高速公路之中服务区是其中最为关键的一部分，同时也是保证高速公路安全运行的关键配套设施，其与高速公路经济发展之间的关系十分密切，不仅仅可以有效保障来往于高速公路车辆及人员的加油、餐饮、住宿、汽修等全面化的服务，还可以更好地提升高速公路的社会经济效益。据新思界产业研究中心发布的
《2019-2024年中国高速公路服务区行业市场深度调研及发展前景预测报告》，目前，我国高速公路服务区主要有以下四种运营管理模式：
公司化管理模式
高速公路服务区公司化管理模式较为传统，是由高速公路的直接主管部门负责构建管理公司，以一种企业化的管理模式对服务区进行管理，管理系统且专业。公司对服务区的管理实行的是收取管理费与折旧费的方式，在行政上对服务区所拥有的资源进行控制，并对质量进行监督与管理。公司对服务区进行统一的管理和经营，可以让整个区域可以联合起来经营，更好的调动整个区域里的资金和设备。
承包经营管理模式
承包经营管理模式是高速公路公司对外进行招投标，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，但是服务区的卫生和形象考核以及收取租金的多少都是由高速公路的相关部门来负责，承包单位大多数是个体或民营企业。目前，高速公路服务区承包经营管理模式逐渐发展为BOT经营管理方式，即建设-经营-转让方式。
租赁型管理模式
租赁型管理模式主要是建设部门完成服务区的土地与基本设施后，高速公路管理部门将统一服务区的整体或者服务区经营范围中经营难度较大、专业化程度较高的项目（如汽修、特色餐饮、地方特产销售等）对外出租，引入社会上的相关品牌公司进行经营，公司按合同约定缴纳租金。这种模式一方面可以利用相关公司先进的管理经验，另一方面也可以保证服务区服务功能的多样化和特色性，在一定程度上起到良好的品牌示范效应。
专业管理公司模式
专业管理公司模式是将连锁经营的思路引入到服务区管理中，相关部门与专业的管理公司达成一个合作共赢的协议，由管理公司对服务区进行全面的考察与评价，针对服务区的地区特征对整体经营方向进行战略性规划，帮助其解决经营中存在的突出问题，同时借助于连锁的经验与区域特征，实施系统化的培训与管理模式，提高整个服务区的管理与服务质量，树立良好的品牌形象，扩大品牌效应并以此保证运营质量的持续与稳步提高，从而保证服务区整体服务质量。
新思界
行业研究员表示，目前，在高速公路服务区发展的过程之中，有关管理单位有必要依据实际情况来相应的制定出来一个健全的管理方案，积极的创新服务区管理的模式，从根本上来提升服务区管理工作的质量与水平，逐步的优化自身的发展体系，从而很好的实现预期既定的目标。
