钛及钛合金具有密度小、比强度高等特性，在减轻结构重量、提高结构效率、改善结构可靠性、提高机体寿命、满足高温及腐蚀环境等方面具有其他金属不可替代的作用，广泛用于材料化工、水利电力、航空航天、冶金钢铁等领域，被誉为“太空金属”、“海洋金属”、“智慧金属”，是21世纪重要的战略金属。
钛正式成为工业性金属始于20世纪50年代，以1948年美国杜邦工业成吨生产海绵钛(钛合金前级产品)为标志，其应用首先自军工和航空工业开始，后期逐步延伸至石油化工、能源工业等其他领域。钛产业因其优异的特性，成为《中国制造2025》和新材料产业发展指南中的重点。我国是世界钛资源储量大国，已经初步建立了完整的钛产业体系。
新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年中国钛材市场深度调研与投资报告》显示，中国钛材总销量超过4万吨。近年来，我国的钛加工产业随下游需求高端化呈现结构升级，以航空航天为代表的高端钛材应用占比逐年提升。不过，在我国，仍有约42%的钛材被用于传统化工领域，用于航空航天的钛材占比不到20%。
从全球来看，航空用钛约占钛材消耗总量的一半，美、俄等国家航空钛材占比甚至超过70%。我国航空钛材刚刚起步，随着未来我国航空装备的换代放量，民机制造领域将取得重点突破，航空钛材将迎来可观的增量需求。
当前，国际先进战机机身含钛比例已超过40%，民用航空领域的空客A380和波音B787含钛量分别达到10%和15%。根据我国目前军民机制造水平及发展状况，预计“十三五”期间，我国航空钛材年需求保守将达到1万吨，每年对应的市场规模约30-40亿元；中长期来看，我国航空钛材年均市场规模有望突破百亿元。此外，航天、船舶等其他领域的装备升级也将产生大量的高端钛材需求。
新思界
行业研究员指出，高端钛材进入壁垒高，军用高端钛材的研制技术属于军事机密，在国际上存在严格的进出口限制。我国军用高端钛材市场完全来自国内企业的自主研发，目前军机上采用的航空钛材几乎全部来自宝钛股份、西部超导和西部材料三家企业。鉴于军工配套审批具有较高的门槛，有着较长的时间周期，预计短期内行业将难有其他竞争者参与，因此当前作为行业寡头的三家企业将直接受益国内新机型上量带来的巨大增长空间。
