中国汽车后市场规模达6000亿元

        1月30日，中国连锁经营协会与菁葵投资联合发布《汽车后市场报告》。该报告显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比去年增长30%。
        汽车后市场包括汽车零配件销售，汽车用品的销售，汽车维修、保养、美容、改装，租车、二手车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。
        报告中的调查显示，85%的车主至少每半年对汽车进行一次常规保养，常规维保项目年平均消费达到5279元，同比去年增长50%；随着平均车龄的增长，预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿规模。
        汽车后市场目前市场集中度依然较低，单个企业规模小、散，但行业总体规模持续增长，并显现出持续加速趋势；从国际发展经验来看，连锁经营是汽车后市场企业发展的主要模式，此次调查中，30%的企业已经通过连锁经营来扩张市场。
        目前4S店的日子的确不好过。中国汽车流通协会发布的数据显示，2014年中国只有30%的汽车经销商能够盈利。而在2010年，这个数字是70%。
        由于汽车制造商占据强势地位，4S店们不得不承受库存压力的煎熬。汽车制造商会规定每年的销售目标，比如一年2000台，如果达不到目标就不给相应的返利。4S店为了获得返利，只好大量买进汽车库存，这给它们带来了极大的现金流压力。2014年中国有40%经销商的平均库存超过两个月，超过合理库存的汽车数量为66万辆，占用资金924亿元。4S店里看起来高端大气上档次的体验和服务，背后都需要大量的金钱支撑。
        4S店面临的这些困境，借助互联网，可以省下不必要的物业和人力成本，目前，已有越来越多的互联网创业者介入汽车后服务市场，以简单保养和配件电商等业务为切入点，以此来从4S店里抢客户。互联网的进入将渠道缩短了，会改变整个产业链的势力格局。
        汽车制造商也应该认识到传统的经销模式的弊端带来的局限性和落后性，积极寻求改变来适应时代的发展和需要。