新能源汽车企业研发投入仅为国际标准2成

        在新能源汽车行业，自主零部件的缺失正成为阻碍新能源汽车发展的潜在危险之一。而因为成本、技术等原因，新能源汽车关键零部件转向国外配套已经成为趋势。
        在刚刚过去的2014年，我国新能源汽车销售74763辆，同比增长3.2倍。2014年最后一个月，中国的新能源汽车单月产销皆高达2.17万辆，接近之前5个月的销量总和。在这种“爆发式增长”背后，包括电池在内的关键零部件出现大量供应缺口，很多关键零部件依赖外资供应商。
        因为开发周期长、开发费用大，国外供应商对国内的汽车市场还处于观望状态。现在新能源汽车消费需求的确火爆，尤其是在一线限购城市，但新能源汽车的销量并不真正取决于市场需求，更大程度上是取决于生产能力。
        但目前国内零部件生产商是小投资、小规模，生产的是单个小零件，一旦要批量生产的时候，一致性、安全性难以保证。
        在新能源汽车行业，自主零部件的缺失正成为新能源汽车发展的潜在危险之一。而因为成本、技术等原因，新能源汽车关键零部件转向国外配套已经成为趋势。
        而一旦这种趋势成为现实，在关键零部件的供应上将陷入核心技术“空心化”尴尬，上游产业链完全被外资掌控。在1月24日于天津举办的全球新能源汽车论坛上，专家披露国内电池产值占全国比例不足三分之一。
        中国在关键技术上已经接近或达到世界一流水平，但由于研发投入分散和生产规模尚未成型，新能源汽车企业研发投入仅为国际标准2成，在目前的政策指引和相对混乱的产业生态下，新能源汽车要防止零部件体系的空心化。